更順更快更好跑 臺北馬拉松挑戰金標認證

因為新冠病毒肆虐,今年許多國際運動賽事都受到影響,但臺北馬拉松仍然決定照計畫在12月20號開跑,並朝明年向世界…

因為新冠病毒肆虐,今年許多國際運動賽事都受到影響,但臺北馬拉松仍然決定照計畫在12月20號開跑,並朝明年向世界田徑總會申請金標籤認證,成為臺灣第一場金標馬拉松的目標邁進。為符合國際規格,主辦單位持續改善比賽路線、協調交通管制,希望更多市民「勇感呼吸」,一起來跑馬拉松。(陳楷報導)

臺北馬拉松創辦的前四年都在忠孝東路等市區中心道路舉行,後因捷運開挖,全部移到河濱;雖然沿著河邊跑風景優美,但

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是路窄風大,市民要幫選手沿途加油也不容易。近年市政府持續優化賽道,今年不但比照國際賽事慣例,把終點改到臺北田徑場,還增加了南港展覽館、南京東路等5公里的市區路線,總長度達到31.7公里,等於全程的四分之三都在市區,真正成為「城市」馬拉松,也讓選手更容易締造佳績。

台北市體育局長李再立表示,將用這條路線申請金標認證。他說,其實河濱還是台北市很有特色的地方,還是覺得應該有河濱賽道,只是不適合太長。

不過市區路線增加,也擴大了交通管制的範圍。去年臺北馬10個小時的交通管制,共有217條市區及國道客運必須改道,今年受影響的路線還會增加。但李再立表示,臺北馬拉松也逐漸塑造出市民的運

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動意識。「我記得我剛來的那一年,辦完以後1999有好幾百通(抱怨電話),去年只有59通,所以其實市民慢慢能接受,他可能有一點不方便,但很多人可以獲得運動的快樂跟健康。」市政府今年也將參考東京馬拉松的交通管制方式,用類似調撥車道的方法適時放行人流減少衝擊。

李再立並指出,終點改成臺北田徑場後,附近的中崙市場也可能受管制影響,但不能讓星期天上菜市場的菜籃族買不到菜

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,是新的挑戰。「我們現在協調動線,不要影響她們買菜,也不會影響攤販權益,要是到時封起來人家不能去,攤販生意受影響。」

要朝向金標籤認證,除了路線跟交管以外,比賽規模也是要件。過去臺灣的路跑活動為了壯大聲勢,往往從全馬、半馬辦到十公里體驗賽甚至三公里親子組,各種組別一應俱全,通通都算參賽選手;其實世界主要的六大馬拉松就是跑全馬,即使是輪椅組一樣是推42.195公里,不會拿短距離充人頭。東京馬雖然設有十公里組,但是去年僅有940人報名,佔所有參賽選手

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比例不到千分之三,其他33萬人都是跑全馬。臺北馬拉松的參賽規模今年仍然維持兩萬八千人,不過全馬名額從八千人增加到九千人,讓更多跑者挑戰全馬。

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